Audi e-tron: — стильный конкурент Tesla

http://adp13a.com/redirect?sid=83835

Если задуматься, то всего пару лет назад компания «Тесла» со своей продукцией являлась практически единственной компанией, которая производила премиальные электромобили. Тем не менее, конкуренты не заставили себя долго ждать и в 2018 году произошла реальная революция в этом сегменте рынка. Теперь потребители могут выбирать, так как премиальных электрокаров стало в разы больше: Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC.

О продуктах компаний Jaguar и Mercedes мы еще поговорим, а сейчас, давайте рассмотрим технические характеристики Audi e-tron. Начнем с того, что это довольно длинный автомобиль — его длина 4,9 м. Получается, что он несколько короче внедорожника Q7, но и существенно больше Q5. Автомобиль Tesla Model X немного длиннее Audi e-tron, правда всего на 104 мм, а модель Mercedes-Benz EQC, наоборот, несколько короче – длина 4656 мм.

Силовая установка e-tron состоит из двух независимых электродвигателей, общая мощность которых составляет 300 кВт (эквивалентно 408 лошадиных сил), при крутящем моменте в 600 Н∙м. Только стоит сразу оговориться – немецкие инженеры несколько преувеличивают достоинства своего детища. По факту – это параметры пиковой мощности, которую двигатели могут отдавать только на протяжении 8 секунд, которых достаточного для мгновенного разгона. А после такого стремительного ускорения в распоряжении водителя остается 265 кВт (360 лошадиных сил), что тоже не мало. При этом наибольшая скорость Audi e-tron программно ограничена на отметке 200 км/ч.

На полностью заряженной аккумуляторной батарее автомобиль может проехать — 400 км, при этом емкость батареи составляет 95 кВт/ч. Максимальная скорость зарядки доступна на специальных зарядных станциях, там можно зарядиться всего за полчаса, за это время аккумулятор восстановит 80% емкости. На домашней зарядке автомобиль будет заряжаться не менее 10 часов.

Автомобиль получил мягкую пневмоподвеску и адаптивный клиренс. Также автомобиль предлагает семь режимов езды.
В странах Евросоюза Audi e-tron поступит в продажу в декабре 2018 года. В настоящее время эта модель уже собирается на предприятии, которое находится в Брюсселе. Также уже известна начальная стоимость автомобиля для Германии, там электрокар можно купить за 79 900 евро (приблизительно 6,1 млн рублей). Напомним, базовая комплектация Tesla X 75D стоит минимум 99 830 евро, а самая дорогая — P100D, стоит космические 157 тысяч евро.

Новый Audi RS Q8 оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo

Состоялась премьера флагманского кроссовера Audi RS Q8 — новинка «унаследовала» умеренно-гибридную силовую установку и интерьер от моделей RS6/RS7 и отличилась специальной спортивной настройкой шасси. RS Q8 ожидаемо стала быстрейшим вседорожником Audi: первую сотню купе разменивает за 3,8 секунды — на 0,1 быстрее, чем актуальный Cayenne Turbo.

Внешне самая мощная «ку-восьмая» отличается агрессивной радиаторной решёткой с увеличенным воздухозаборником, оригинальными бамперами с контрастными серыми, чёрными или карбоновыми вставками, развитым диффузором, огромными 22- или 23-дюймовыми дисками, красными тормозными суппортами увеличенного размера и фирменным выхлопом RS-серии с двумя разведёнными по краям патрубками. Кроме того, новинку можно отличить по декору — шильдикам и цвету зеркал. Матричные фары — опция.

Техническая начинка RS Q8 знакома по актуальному универсалу RS6 и лифтбеку RS7 — под капотом тот же четырёхлитровый двигатель V8 с двойным наддувом, работающий в связке с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмидиапазонным «автоматом». Пиковая отдача гибридной системы — 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момент Разгон с места до 100 километров в час у RS Q8 занимает 3,8 секунды — столько же тратит на стартовый рывок новый 625-сильный кроссовер BMW X6 M Competition или 680-сильный гибрид Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Lamborghini Urus быстрее — ускорение с 0 до 100 километров в час занимает 3,6 секунды.

Шасси знакомо по дизельным кроссоверам SQ7 и SQ8: пневматическая подвеска может регулировать дорожный просвет в диапазоне 90 миллиметров, в базовую комплектацию входит полноуправляемое шасси с возможностью подруливания задних колёс на пять градусов и активные электромеханические стабилизаторы. За доплату можно укомплектовать RS Q8 углерод-керамическими тормозами и активным задним дифференциалом.

Интерьер RS Q8 отличается от салона RS6 только оформлением центрального тоннеля, креслами и дверными картами. Приборная панель цифровая, показания отображаются на 12,3-дюймовом дисплее, мультимедийный комплекс и климатическая установка управляются двумя экранами 10,1-дюймовым сверху и 8,6-дюймовым на уровне коленей. В базовую комплектацию входят спортивные кресла, но за доплату кроссовер можно оснастить мультиконтурными сиденьями с вентиляцией.

Итальянцы готовят красивый маленький кроссовер

Опубликованы первые фотографии предсерийной версии нового кроссовера Alfa Romeo Tonale, который в будущем составит конкуренцию компактным «паркетникам» Audi, BMW, Range Rover. Машина похожа на одноименный концепт, представленный весной нынешнего года на автосалоне в Женеве. Однако некоторые детали видоизменились, в их числе оптика и патрубки выхлопной системы.

Качественных фотографий салона, к сожалению, пока нет. У концепта в интерьере присутствовали 12,3-дюймовый экран цифровой приборной панели и центральный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма. Прототип был построен на основе укороченной версии модульной платформы Giorgio.

Более того, концепт стал первым в истории бренда гибридом! Многого об агрегатах не рассказали, но известно, что это подзаряжаемый от стационарной электросети гибрид с вращающим переднюю ось ДВС и электромотором на задних колесах. Предусмотрены многочисленные режимы движения, в том числе подчеркивающий дух «Альфы» спортивный и обязательный для «плагинов» чисто электрический.

Audi показала вседорожный универсал A6 Allroad нового поколения

Компания Audi представила «высокий» универсал A6 Allroad нового поколения. От других представителей семейства A6, дебютировавших в прошлом году, Allroad-версия отличается подвеской с увеличенным клиренсом и наличием систем помощи при езде по легкому бездорожью.

Дорожный просвет новинки при стандартных настройках составил 139 мм — это на 45 мм больше, чем у обычного универсала A6 Avant. В базовое оснащение входит адаптивная пневматическая подвеска со специальными настройками, меняющая клиренс в зависимости от дорожного покрытия, а также исходя из скорости движения. Максимальный показатель клиренса — 184 миллиметра.

Кроме того, универсал укомплектован системой контроля кренов кузова и функцией помощи при спуске с горы, которая автоматически ограничивает скорость в диапазоне от 20 до 30 км/ч и может тормозить выборочно всеми или одним из четырех колес для безопасного съезда.

В линейку двигателей вошли три трехлитровых дизеля V6 разной степени форсировки. Базовый мотор развивает 231 силу и 500 Нм, тогда как «средний» агрегат выдает 286 л.с. и 620 Ньютон-метра. Наконец, топовый двигатель развивает 349 сил и 720 ньютон-метра.

Все силовые агрегаты, работающие по схеме «мягкий гибрид» на основе 48-вольтовой бортовой системы, сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом» Tiptronic.

Европейские продажи всежорожного универсала Audi A6 Allroad нового поколения стартуют в июне 2019 года. Цены начинаются с отметки 61,5 тыс. евро (примерно 4,5 млн рублей).

Audi представила обновленные седан и универсал A4

Audi A4 (индекс кузова остался прежним — B9) получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой, двери с более низкой поясной линией, а также радиаторную решетку измененной формы. Оформление решетки отличается и зависит от комплектации. Например, у обычных машин в ней горизонтальные планки. У версий с литерой S и S-line — сотовая структура решетки, а у Allroad — хромированные вертикальные жабры на манер последних кроссоверов Q-линейки Audi.

Рестайлинговые Audi A4 получили новое семейство двигателей, которые представляют собой систему микрогибридов. В бортовую сеть всех модификаций интегрирован контур с 12- или 48-вольтовой цепью и дополнительным аккумулятором, который питает большинство электросистем автомобиля, позволяя снижать нагрузку на мотор и, соответственно, помогает экономить топливо.

При этом A4 лишилась базового мотора объемом 1,4 л. После рестайлинга начальные двигатели для A4 — это дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 136 л. с. (версия 30 TDI) или 163 л. с. (35 TDI). Альтернатива дизелям — двухлитровый бензиновый турбомотор отдачей 150 л. с. (версия 35 TFSI).

На ступень выше находятся версии 40 TDI (190 л. с.) и 45 TFSI (249 л. с.). Замыкает линейку модификаций новая топовая версия S5 с дизелем под капотом. Трехлитровая «шестерка» с турбонагнетателями развивает 347 л. с. и 700 Нм. Однако такая версия в России представлена не будет.

Кроме того, автомобиль получил новую мультимедийную систему MMI с 10,1-дюймовым тачскрином и набором сервисов, позволяющих следить за трафиком: подгружать пробки в режиме реального времени и даже «ловить» зеленую волну светофоров.